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提到俄罗斯，大家会想到什么？身为一名跨境人，易大橘首会先想到速卖通和菜鸟国际，毕竟阿里靠着这套组合拳，成功占据了俄罗斯跨境市场的半壁江山。和欧美市场的不同，由于俄罗斯和我国身处同一片大陆上，且地理位置相对临近，使得卡航和班列成为了跨境物流通往俄罗斯最主要的物流运输方式。 这就不免引起了大橘的好奇，以俄罗斯为核心市场的跨境物流商们，在进军俄罗斯时，是否必须和菜鸟合作？发展过程中会遇到哪些难题？除了卡航和班列运输业务外，还有没有其他新兴业务可以发展？带着这些疑问，易大橘采访到了贝加尔物流集团的创始人及总经理史法伟，让他带我们找到一些答案。
易大橘：针对俄罗斯市场的跨境物流业务，除了货物运输外，还有什么新兴业务具有市场潜力呢？ 史法伟：俄罗斯除了卡航和班列等运输业务外，还有很多新兴业务具备很大的市场潜力，目前我比较看好的主要是和其他本地电商平台合作，进行货物分销的一种业务。 对卖家客户来说，库存积压是一个一直存在的问题。我们有一些卖家客户，有时候在库存预判上不是很准确，就会造成商品滞销。这些滞销商品如果不及时处理，会给多方带来重大影响。 一方面，客户不仅要为滞销商品支付额外的仓租成本，其资金链也会产生相应的风险。另一方面，物流商的仓库资源会被滞销商品占用，导致其无法接收其他客户的仓储需求。因此，一旦客户发生库存滞销的问题，作为物流商，我们必须需要想法设法帮他们解决问题。 在俄罗斯当地，除了速卖通这类跨境电商平台，还有许多本土电商平台，这些本土电商平台也拥有非常多的客户群体，市场潜力十足，但想要在本土电商平台上进行销售，卖家必须在俄罗斯当地拥有自己的企业主体，许多卖家并不具备这类主体，因此无法在上面进行销售。 易大橘：就是想做本土电商平台的分销业务，物流商还需要满足一定的条件，具体还有哪些，麻烦您以贝加尔举例说明？ 史法伟：贝加尔目前正在全力开发的本土电商平台分销业务，并且对此充满信心，为什么呢？主要有以下四点原因：
提到俄罗斯，大家会想到什么？身为一名跨境人，易大橘首会先想到速卖通和菜鸟国际，毕竟阿里靠着这套组合拳，成功占据了俄罗斯跨境市场的半壁江山。和欧美市场的不同，由于俄罗斯和我国身处同一片大陆上，且地理位置相对临近，使得卡航和班列成为了跨境物流通往俄罗斯最主要的物流运输方式。 这就不免引起了大橘的好奇，以俄罗斯为核心市场的跨境物流商们，在进军俄罗斯时，是否必须和菜鸟合作？发展过程中会遇到哪些难题？除了卡航和班列运输业务外，还有没有其他新兴业务可以发展？带着这些疑问，易大橘采访到了贝加尔物流集团的创始人及总经理史法伟，让他带我们找到一些答案。
易大橘：针对俄罗斯市场的跨境物流业务，除了货物运输外，还有什么新兴业务具有市场潜力呢？ 史法伟：俄罗斯除了卡航和班列等运输业务外，还有很多新兴业务具备很大的市场潜力，目前我比较看好的主要是和其他本地电商平台合作，进行货物分销的一种业务。 对卖家客户来说，库存积压是一个一直存在的问题。我们有一些卖家客户，有时候在库存预判上不是很准确，就会造成商品滞销。这些滞销商品如果不及时处理，会给多方带来重大影响。 一方面，客户不仅要为滞销商品支付额外的仓租成本，其资金链也会产生相应的风险。另一方面，物流商的仓库资源会被滞销商品占用，导致其无法接收其他客户的仓储需求。因此，一旦客户发生库存滞销的问题，作为物流商，我们必须需要想法设法帮他们解决问题。 在俄罗斯当地，除了速卖通这类跨境电商平台，还有许多本土电商平台，这些本土电商平台也拥有非常多的客户群体，市场潜力十足，但想要在本土电商平台上进行销售，卖家必须在俄罗斯当地拥有自己的企业主体，许多卖家并不具备这类主体，因此无法在上面进行销售。 易大橘：就是想做本土电商平台的分销业务，物流商还需要满足一定的条件，具体还有哪些，麻烦您以贝加尔举例说明？ 史法伟：贝加尔目前正在全力开发的本土电商平台分销业务，并且对此充满信心，为什么呢？主要有以下四点原因：- 易大橘：聊了这么多，我感觉史总还是一个挺乐观的人，那您在开拓俄罗斯物流市场的时候，没有遇到过什么难题吗？ 史法伟：当然有，我是2014年创立的贝加尔，此前学的是俄语，也曾在俄罗斯留学过，在贝加尔前期的业务开展中，业务效率想要提升很难，主要有以下四个方面的问题： 第一个问题，数据的沟通和分析效率太低。当时我们对接数据的方式还是非常传统的那种，就是靠一个Excel表格录入信息，然后业务流程中，谁需要表格了就通过发文件的方式给到对方，这就导致了一些问题的发生： 首先，这样记录信息的效率很低，而且容易出错；其次，这样沟通起来会很不方便，万一表格里某个信息更新了，又要给对接人员重新发送一次......
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